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Estes veículos ficaram conhecidos como "Pierce Great Arrows" (as grandes setas de Pierce) e os motores dos primeiros exemplares com os seus seis cilindros e uma cilindrada de 13 litros eram quase suficientes para accionar uma locomotiva. E este foi também um marco importante da Pierce-Arrow, que em 1905 ganhou a primeira Glidden Tour e também a maioria das corridas seguintes.
Em 1912 a Pierce-Arrow construiu o maior motor de série, que deu vida a cada um dos automóveis: o modelo de 66 cv com uma cilindrada de 13514 ccm.
Em 1914 a Pierce-Arrow fabricou o primeiro automóvel com faróis dianteiros integrados no guarda-lamas.
Em 1925 a Pierce-Arrow Motor Car Company fabricou o primeiro automóvel com carroçaria de alumínio.
O "Silver Arrow" fabricado em 1933 representou, sem dúvida, o auge da evolução técnica, equipado com um interior perfeito e um exterior de uma elegância inimitável.
Em 1935 foi fabricado o primeiro ligeiro com um kit de faróis duplos na parte dianteira.
Na primeira década do último século, o Pierce-Arrow era um automóvel muito apreciado e estimado. Nos anos 20, os veículos da marca Pierce-Arrow eram exclusivamente símbolos de alta sociedade, tendo o escritor F. Scott Fitzgerald incluído este carro num monumento literário, no seu romance "O grande Gatsby". A nível de equipamento, aparência exterior e segurança, este automóvel podia competir com qualquer veículo europeu do segmento de luxo.
Tal como quase todos os fabricantes lendários de automóveis de luxo, como a Maybach por ex., a Pierce-Arrow teve de suspender a sua produção na sequência da crise da economia mundial de 1938.
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