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Ces dernières étaient aussi connues sous le nom de « Pierce Great Arrow » ; les moteurs des premiers exemplaires étaient équipés de six cylindres et d’une cylindrée de 13 litres qui pouvait presque suffire à propulser une locomotive. Ainsi c’est également une Pierce-Arrow qui a gagné la première course des Glidden Tours en 1905 ainsi que la plupart des courses suivantes.
En 1912, Pierce-Arrow a construit le plus grand moteur de série, qui n’ait jamais propulsé une voiture : le modèle à 66 CV avec une cylindrée de 13514 cm3.
En 1914, la Pierce-Arrow a été la première voiture ayant des phares avant intégrés aux ailes.
En 1925, Pierce-Arrow Motor Car Company a produit la première voiture ayant une carroserie en aluminium.
La « Silver Arrow » produite en 1933 représente sans aucun doute la pointe du développement technique, équipée d’un intérieur parfait et avec une apparence d’une élégance inimitable.
En 1935, le premier poids lourd ayant un double jeu de phares à l’avant a été construit.
Lors des premières décennies du siècle dernier, la Pierce-Arrow était une automobile très prisée et prestigieuse. Les véhicules de la marque Pierce-Arrow étaient un symbole d’appartenance à la classe aisée dans les années folles (l’entre deux guerres), l'écrivain F. Scott Fitzgerald les a décrites et leur a élevé un monument littéraire dans son roman « Gatsby le Magnifique ». En terme d’équipement, d’apparence et de fiabilité, ces véhicules pouvaient relever le défi avec chaque poids lourd européen de la catégorie Luxe.
Comme tous les fabricants légendaires de voitures de luxe, par exemple Maybach, suite à la crise de 1938, Pierce-Arrow a dû cesser sa production.
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